数字化时代，大数据、物联网、云计算及新一代智能技术的快速发展，正加速重塑产业边界，促进新质生产力。低空经济作为新质生产力催生的新型综合性经济形态，精准契合数字经济发展趋势，已成为当下最受瞩目的热门赛道，备受行业和社会广泛关注。

“低空经济”展现出了巨大发展潜力，无人机物流、低空旅游、低空巡检等领域让“不可能”场景成为可能。低空经济浪潮不仅是各种技术融合发展落地的成果，更是空域资源、产业生态与管理体系的全面革新。河北航投航空产业技术研究院总经理薛胜利，作为低空经济的先行者，始终关注低空经济发展前景和规模化落地，并致力于将科研成果转化为市场价值，推动低空经济产业化进程。

面对低空经济由概念向规模化落地的关键阶段，本期《戴尔低空谈》，DTinsight中国数智发展研究中心执行主席王雪娜，与河北航投航空产业技术研究院总经理薛胜利展开深度对话，聚焦低空经济发展趋势、技术落地、产业融合等核心话题，破解低空经济发展瓶颈，探寻低空经济生态构建可行路径，助力低空经济产业实现规模化落地。

01 低空“起飞”   产业加快探索天空“边界”

王雪娜：近年来，低空经济发展迅猛引起社会的广泛关注，作为低空经济先行者，您认为，目前，低空经济的市场规模是什么样的？

薛胜利：从市场层面看，低空经济发展势头迅猛，天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存低空经济相关的企业有9.3万余家，2025年1月到现在，新成立的有1.5万多家。相关研究机构预测，今年我国低空经济的市场规模预计能达到8500亿元，2026年突破1万亿，2035年更有希望冲至3.5万亿。

王雪娜：低空经济并不是单一技术落地，它涉及诸多技术层面，从技术角度看，您认为，我国低空经济目前发展如何？

薛胜利：在技术层面，无人机的研发设计、装备制造和新一代通信技术，处于全球领先地位。以民用无人机为例，2023年，我国注册的数量有126.7万架，截至2024年底，注册无人机数量已达到217.7万架。除了整机，像电池、航空材料、飞行控制系统等关键零件，我国龙头企业技术也都是全球顶尖水平。现在国内 eVTOL 发展势头正猛，不少企业纷纷加码布局。但我们也应看到在高端传感器、部分专用芯片领域仍有不足，对外依存度较高。

王雪娜：无论从技术层面还是市场发展角度，低空经济发展迅猛，请您介绍一下，低空经济为人们日常生活和社会带来哪些价值？

薛胜利：受益于技术、政策支撑与市场扩容，低空经济应用场景持续拓展，已渗透生产生活各领域。河北目前在册常态化运行低空航线达 80 条，涵盖低空医疗转运、物流外卖及高速、光伏等多领域智慧巡检。河北航投集团低空公司为省二院、三院等 11 家医疗机构开通 32 条专属航线，专攻血液、检测样本及紧急药品转运，24 小时随叫随到，综合效率提升 70%。

航投旗下吉远通航中标省级航空应急项目，组建60余人专业飞手队伍，搭建全省应急无人机管理平台并贯通国家与省级数据。在承德洪涝灾害中，其无人机凭借保通讯、送物资的实战表现，为救灾提供了重要支撑，守护民生的“空中生命线”。

02 数据价值及低空经济挑战

王雪娜：随着数智技术的发展，低空经济异常火爆，其运行产生海量、多元实时数据，您如何看待数据对于发展低空经济的战略价值？

薛胜利：数据是低空经济的“核心燃料”，其价值体现六大维度：首先，优化资源配置，将各类飞行信息、数据汇总分析后，让空域资源有效利用；其次，提升运营效率，依托飞行数据平台，分析历史数据，规划最优航线；第三，支撑科学决策，企业基于大数据和智能技术支持，摸清市场需求、明确推送服务；第四，驱动创新，加速企业研发新技术，通过数据共享、流通促进产业链企业抱团创新，带动低空物流、无人机配送新模式；第五，守护安全，安全是低空经济的底线，数据就是守护底线的关键；最后，升级公共服务，依托数据进行巡检、环保检测、城市治理和应急救援。

王雪娜：将空天数据转变为可靠可用的资产过程中，遇到哪些挑战？

薛胜利：从技术角度而言，数据变资产，要闯诸多难关。一是数据采集困境，低空数据靠无人机、卫星、地面基站等多种设备采集，但不同数据源的“语言”不统一，影响空域规划和飞行调度；二是设备容量及响应时间困境，无人机拍的遥感影像，建筑物识别、植被分类等关键信息的解译，精度尚未完全满足实际需求。而针对海量数据，传统云计算处理，延迟太高，满足不了飞行控制、动态避障的实时需求；三是低空边缘计算技术还不成熟，稳定性和算力尚不能完全满足低空经济的要求。

此外，在数据管理和算力方面，一方面由于数据来源存在多源异构属性，数据格式混乱，数据标准不统一，数据质量低，缺乏统一管理机制，“数据孤岛”现象严重，易造成数据发现难、利用率低，很难将数据转化为资产；另一方面，低空数据的分析依赖高性能计算，极端环境下需算力系统兼具稳定性与可扩展性，因此，边缘端有限算力与云端深度分析的算力协同仍是瓶颈。

王雪娜：您刚刚提到低空经济发展受限于算力算法瓶颈，请您介绍一下这方面的一些情况。

薛胜利：无人机飞行调度的复杂性远超地面交通，无人机飞行需同步核验起点、航路、终点的气象条件，且起降设施需实时保持空闲和安全距离。其滞空时间有限、空中无实体标识，需依赖立体空域网格进行调度，对算力、算法与基础设施有着极高要求。更关键的是，调度需开展多维计算，不仅要覆盖空域网格内的气象、温度、气流等环境数据，还需整合无人机的时间、速度等动态信息，对航路规划、容量测算、间距控制等环节的算力支撑要求极高。而现有算力远远无法满足这些需求，空域网格体系、数据支撑等相关基础设施的建设也存在较大差距。

王雪娜：您刚刚提到数据质量和数据标准等问题，成为限制低空经济发展的重要因素，您认为，该如何解决数据质量和标准化问题？

薛胜利：的确如此，数据质量与标准化问题是一大限制因素。由于缺乏统一标准，不同厂家的传感器、雷达以及微气象系统等数据格式混乱，有些数据还有误差缺失，用错了可能引发飞行事故。事实上，低空智联网的标准化工作任重道远，核心原因是行业发展速度远超标准制定进度。目前，各地、各相关团体已在陆续推进标准制定，而国家层面成立的低空司也在统筹基础设施相关工作，未来随着标准制定进度推进，国家会出台统一的规则与标准。

王雪娜：在您看来，现阶段该如何应对从数据管理到算力等方面的挑战？

薛胜利：在算力支撑上，针对无人机协同仿真、多源数据实时分析等需求，引入适配高密度计算需求的服务器集群，其 GPU 加速能力可快速处理气象、空域、负载等多维数据，提升响应时间；而在数据管理方面，针对无人机、雷达、卫星等多源数据的冷热不均特性，可以通过构建热-温-冷三级存储体系，实现无人机、雷达等多源异构数据的统一存储与生命周期管理。

03 纾解数据+算力瓶颈 让低空“飞”好

王雪娜：无论是无人机系统还是低空物流，都高度依赖“空－天－地－网”多维度数据的支撑，而智算已成为破解低空系统“感知－决策－控制”全链条难题的核心手段，您认为，该如何突破数据+算力驱动决策的瓶颈？

薛胜利：要推动低空经济高质量发展，需先突破两大关键瓶颈：数据与算力。而破局的核心路径，在于构建一个接口统一的数据资源共享与交易平台，具体可通过“开源”与“节流”双管齐下实现。“开源”方面，破解数据“孤岛”，释放数据价值，平台可通过统一接口标准，让各方主体在安全、合规的前提下共享或交易数据，有效盘活现有数据资源，最大化释放数据价值；“节流”方面，优化算力效率，降低资源消耗，平台不仅要汇聚并提供必要的算力资源，更需推动算法持续优化，让算法在处理同等数据时，运行速度更快、资源消耗更少，从而高效应对算力挑战。

王雪娜：低空经济的每一个应用场景，都高度依赖数据支撑与智能决策，您认为，从数据到智能决策有哪些应用场景？

薛胜利：从数据到智能决策，我认为在几个关键领域应用前景广阔。一是无人机物流，能够瞬间融合气象、空域、订单、交通等多维数据，为无人机队规划出最优、最安全的动态飞行路径，并高效调度资源，成为当下商业化相对最成熟的场景；二是城市巡检，我们研究院推出的一网统飞，整合公安、国土、交通、环保等部门的需求，为城市、河道、交通和建筑工地等领域提供服务，实现了资源集约化；三是应急救援，无人机集群能快速感知灾情，AI则能快速分析图像、视频等数据，自动评估损毁程度、识别被困人员位置、并规划出最安全有效的救援路线，为指挥中心提供关键决策支持，极大提升救援效率和成功率。

04 前景：低空产业向深走实

王雪娜：数字化进程加速，技术不断发展，在这样的背景下，您认为，低空经济在数字经济发展中扮演着怎样的“角色”？

薛胜利：随着低空经济日益成熟，其在数字经济中将扮演三重角色：首先，低空经济将成为数字经济的“空间拓展者”，打开垂直维度的数字应用新场景。“低空+城市治理”将成为城市发展常态；消费端，低空旅游、短途载人出行将逐步商业化，数字服务延伸至低空出行场景。其次，低空经济将成为数智技术的“落地赋能者”，倒逼技术迭代与产业协同。低空空域管理正在经历数字化升级，未来一定是覆盖全国的，通过人工智能算法实现低空飞行器的实时感知、智能调度和动态管控，解决“放得开、管得住”的核心难题，这也会推动北斗导航、物联网、边缘计算等技术在复杂场景下的优化。第三，低空经济将成为产业生态的“跨界整合者”，推动数字经济与实体经济深度融合，构建“通用航空+数字经济+先进制造”的协同格局，带动智能终端、软件服务、网络设施等高附加值领域发展，催生新产业、新模式。

王雪娜：请您结合当下低空经济发展态势和新技术的迭代，为我们展望一下，未来3～5年，低空经济在数字经济发展中的前景？

薛胜利：未来3～5年，低空经济不会是“野蛮生长”，一定是在标准体系完善、数字底座夯实的基础上稳步发展。它在数字经济中的角色，也会从“新兴参与者”逐步成长为“核心支撑者”，市场规模将保持高速增长，同时带动大量数字就业岗位。需要明确的是，这一过程中仍需解决适航标准统一、基础设施滞后、数据安全保障等问题。最终，低空经济将让数字经济“飞起来”，不仅拓展数字经济的应用边界，更能提升数字技术服务实体经济的能力，成为推动经济高质量发展的重要力量。

河北航投航空产业技术研究院成立于2021年，隶属于河北航空投资集团，是河北省唯一一家航空产业研究机构。核心业务聚焦“低空经济”，帮助政企进行区域低空产业规划、制定建设方案、整合低空飞行服务系统，通用机场建、航线设计，从前期规划到后期资源导入、基金投资，提供全流程的服务。

研究院致力于将科研成果转化为商业价值，让技术真正能用起来、实现产业化。硬核“智囊团”由中科院、清华、北航等顶尖院所的专家组成，具有实打实的业绩，聚焦低空经济和航空应急救援，追逐低空经济前沿方向，以全省低空经济发展研究为核心工作。

此外，研究院还搭建产业生态“桥梁”，联合河北科技大学、石家庄铁路职业技术学院，成立“河北省低空经济行业产教融合共同体”，解决低空经济人才短缺问题，让学校培养的人才直接对接产业需求，更好推动行业有序发展。

关于戴尔科技集团

作为时代的技术赋能者，戴尔科技凭借强大的算力基础设施、多维数据存储、数据处理能力及智能调度解决方案，为低空企业提供从数据采集、存储到分析决策的全链路支持，精准破解空域网格计算、多维度动态调度等复杂场景的技术痛点，助力低空产业数字化向高效、智能方向稳步进阶。

立足为企业提供全链路技术支撑，成为戴尔科技布局低空产业的核心逻辑。从研发到飞行控制全流程，以场景化解决方案为核心落地路径，覆盖整机研发及上下游全环节，戴尔科技提供数字化底座支持、为低空产业发展提供全方位赋能。

在低空经济领域，戴尔科技一直以来都拥有自己的深刻思考。极致算力要求、数据、敏捷协同和安全合规等是低空经济行业IT建设层面的挑战，而作为以数据驱动、算力保障的新兴产业，低空经济是以数据为中心，其不仅是“飞行器”的竞赛，更是“数据”的竞赛。

面对大容量、多模态、多级时效、高关联和多标准数据，需要构建开放、灵活和安全的数据架构提供支撑。戴尔科技湖仓一体化大数据平台作为低空经济数据的核心载体，既可以对气象信息、空中交通管制信息等实时数据进行处理分析，也可以对历史性数据进行分析和批量处理。同时，根据飞行数据进行调配无人机资源、做出预测性维护。通过数据摄入、标准化、打标签、统一封装为客户提供赋能服务。

低空经济对算力有着极高要求，一是无人机、材料及上游产业研发环节，需支撑高精度、高强度的仿真训练；二是飞控领域，需满足低延迟、高并发的计算需求。基于此，戴尔科技低空经济超智一体化平台通过打通边缘端、数据中心与云端，实现算力一体化管理，与软硬件合作伙伴为客户提供一体化算力交付服务。此外，戴尔科技将客户飞行数据、日志数据、研发等数据做好备份管理与容灾部署，搭建“数据避风港”，确保极端情况下数据安全无虞、可正常恢复。

总之，戴尔科技通过一体化解决方案精准响应，低空领域客户面临的数据共享、安全、算力等挑战，为低空经济企业提供全环节的赋能服务，支撑低空产业高质量发展。