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东软睿驰共享的不只是汽车,而是“Big Car”

2017-12-19 13:32   来源: 《商业伙伴》   作者: 张戈

基本信息

时间回到1991年,那时国内民用车产能仅为8.1万辆,但美国、日本均在1200万辆以上。同年东软集团成立,并与阿尔派合作进入汽车电子领域。当然,其并未意识到20余年后,汽车将成为第二大移动互联网入口,也未预见汽车可以共享存在。

 

东软的汽车基因

时间拉回到一年前,东软集团旗下东软睿驰(专注于汽车科技,提供下一代汽车的平台与关键技术)推出“氢氪出行”业务,进入共享汽车领域。而此战略近期又有推进,并得到合作伙伴的资本支持。近日,本田技研工业(中国) 投资有限公司(Honda中国)与东软睿驰开展战略合作,根据协议,Honda中国将向东软睿驰旗下汽车共享事业公司睿驰达注资6000万元人民币,注资完成后,东软睿驰持有睿驰达90%股权,Honda中国持有10%股权。

回看东软的历史,其自成立始,就有强汽车基因。26年前,东软集团从汽车电子软件开发起步,如今,已成长为中国领先的IT解决方案与服务提供商。在汽车领域,其在中国、日本、欧洲、美国建立研发中心,拥有4000名专业人才从事汽车业务研发。东软不止掌握了大量知识产权,还与全球各大车厂及汽车电子厂商建立了“伙伴级”关系,东软睿驰的迅速发展就是得益于这些深厚的积累。

东软睿驰注册资本6.4亿元,业务布局涵盖电动汽车(电池包、电池监视、充电桩)、智能网联(车联网、娱乐、电动汽车管理)、自动驾驶(驾驶辅助、摄像头、传感器)、共享汽车(平台和APP、EV出行服务)等领域。当然,更为关键的,也是东软睿驰区别其他汽车技术企业的最大不同是,支撑以上技术的是东软睿驰的安全平台、架构平台、大数据平台。

 

“Big Car”不只是汽车

应该说,东软在汽车领域26年的积累,让它与全球车企及汽车电子厂商建立了“伙伴级”关系。当然,东软睿驰的业务专注于提供下一代汽车的平台与关键技术。而在探讨共享汽车,以及睿驰达商业模式之前,还可再将话题延展一些。

其实,近些年东软的企业战略可总结为两方面:“大”战略;“跨界”战略。两者相互关联,组成闭环生态体系。

举例说明,东软“大健康”业务群组包括:社保信息化(医保付费信息化等)、区域卫生和医院信息化(各级卫计委等医疗监管体系信息化、HRP、医院HIS、PACS等)、医疗设备(国产大型医疗设备CT、磁共振、彩超等)、健康管理(线下和线上的医疗运营管理)等四个模块。在“健康城市”这一大的战略下,此四部分业务协同,形成“产品+解决方案+运营”的模式。

而面向下一代的汽车与出行,东软睿驰也相应地提出了“Big Car”构想。

对此,东软集团总裁兼东软睿驰董事长王勇峰如此解读:“汽车产业将与社会基础设施形成更为紧密的融合,东软睿驰将创造以汽车为中心的整体平台业务。”整体而言,“Big Car”以Mobility技术为中心,并与通讯、能源、交通、金融等行业融合。在Mobility技术领域,将融入安全、大数据、人工智能、软件平台等新兴IT技术;在通讯领域,推动汽车产业与4G、5G、V2X、智能网联等通讯技术融合;在能源领域,电池包、电池管理系统、充电桩、太阳能、风能等将得到广泛应用;在金融领域,移动支付、UBI(驾驶行为保险)、金融租赁将与“Big Car”深度融合;在交通领域,实时交通信息、高清地图、自动驾驶、共享汽车正在成为主要方向。

 

共享的门槛

也就是说,共享汽车业务只是东软睿驰“Big Car”战略的一环。当然,正因为此,也形成了“氢氪出行”的核心竞争力。王勇峰表示,“未来的共享汽车将更关注科技附加值,而不是投放数量、资本规模。东软将打通汽车从产品研发到应用的全流程,在为个人用户提供服务的同时,通过获取分析车辆行驶大数据,反向为车企提供个性化服务,加快生产研发流程。”

其实,在共享单车洗牌即将结束之际,共享汽车势必成为下一轮资本投资风口,但与共享单车单纯资本驱动模式不同,共享汽车正在形成“科技+资本+生态”的多轮驱动模式。

深入解释,目前汽车产业正在与软件产业深度融合。1970年,汽车电子设备仅占整车成本2%,十年后达到5%,又过10年达到15%,2015年突破40%。由此,软件的应用规模和质量已经成为影响车辆品质和驾乘体验的核心因素。也因此,在未来可能出现的资本驱动商业竞争中,高科技含量将成为“氢氪出行”的核心竞争力。

当然,互联网企业也可能成为潜在共享汽车领域玩家。但与此类企业对比,东软睿驰的优势在于生态,在过去26年间,全球TOP30汽车品牌中的80%都有东软的软件,东软与众多汽车厂商建立了积极而广泛的合作。未来这些都将有助于东软睿驰共享汽车生态的构建与拓展,此次,本田Honda 6000万元投资睿驰达,即已经是此方面的例证。

 

“ROBO Station”正在建设

最后说几句。未来3年,“氢氪出行”将以城市集群的方式,覆盖国内80+城市,保守估计将投放18000辆汽车。而在东软大连园区内,“ROBO Station”正在建设中,主体建筑2017年底完工,将于明年6月投入使用。

“ROBO Station”为智能立体停车场,其集停车、智能充电、电力储能、汽车4S服务等多种功能于一体。但更重要的意义在于,“ROBO Station” 是对未来新的可能性的探索与实践,将为业务运营积累经验,尤其在市场启动初期,与社会基础设施的融合能力,以及实际运营经验也将成为东软睿驰核心竞争力之一。

 

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