2009年，丰田G-Book和通用Onstar被引入中国。这两个车联网系统的老大哥开启了中国车联网的大门。2009年也被业界定义为中国车联网（Telematics）的元年。自此，汽车信息化步伐并未停止，而且还在加速向前。随着苹果CarPlay车载系统和谷歌Android Auto的推出，各IT领域巨头玩跨界，盘算着在这个即将爆发的车联网领域先拔头筹，占领先机。本文将谈谈车联网的现在与未来。
一、一体机+移动网络已经是过去式
丰田G-Book和通用Onstar这种在传统车载一体机的基础上通过移动网络来为用户提供车载服务的系统已经过时了。这种系统由于采用了速度较低的2.5G或者3G网络，在服务内容上局限于数据流量需求不大的紧急救援/保养提醒/设置导航等服务；而且很多情况下你需要通过语音电话的方式和远方的话务员对话。就拿设置导航为例，从远端话务员在电脑上下达指令到车辆完成接收指令起码要半分钟时间，显然不是一种简单快捷的方式。
二、增强语音识别和移动互联网融合是主流
鉴于上面提到的传统车载一体机存在系统功能有限、操作不便等不足。整车生厂商开始对传统车载一体机系统进行升级，强化语音识别能力以及增强与移动互联网的融合。可能大家对苹果的产品比较熟悉，那你们一定知道Siri这个语音助手，用户可以与苹果Siri对话并实现一些在iPhone或者iPad上的操作。而国内一些专门从事语音识别研究的企业同样能提供达到甚至超越Siri的语音识别解决方案。
例如上汽iVoka在语音识别系统上就是与科大讯飞合作的。这使得上汽iVoka系统拥有同级系统领先的语音识别能力。打个比方，在上汽上一代的InkaNet系统是无法通过语音为你输入并发送短信的。而采用科大讯飞语音识别系统的iVoka除了能够高效地通过语音发送短信，而且能够识别到多个地区的方言。
随着高速4G移动互联网的普及，车载一体机能够实现更大数据流的传输，这也使得车载一体机的功能变得前所未有的强大。网络电台、实时路况、车载WIFI共享等应用成为了现实。
三、移动设备巨头跨界 入侵汽车互联网
在今年的日内瓦车展上，苹果正式发布了旗下首款车载系统CarPlay，能够把移动设备连接至汽车，实现移动设备与车载系统的互联及双向控制。看着苹果一步一步向车联网领域迈进，谷歌自然不会善罢甘休，在6月23日的第七届谷歌I/O开发者大会上发布了Android Auto车载信息系统。不论是CarPlay还是Android Auto，凭借着平台下无数的APP应用，都极大地丰富了车载系统的应用范围。这使得人们的生活、移动设备、汽车连成一线，真正融合成一个整体。
可以预见，在这两个系统普及以后，人们上车后的第一要务可能不是发动汽车，而是连接手机与汽车。这样你喜爱的音乐、当天的日程、熟悉的导航兴趣点、朋友圈的新信息......等等都可以在汽车一体机上调取或播放。看着熟悉的APP应用跃然中控台显示屏，定能增加你爱车的亲切感，让你的车和你的手机一样成为你的贴身伴侣。
