有些数据看上去，未免让方案商灰心，但实际上，他们不应该这么沮丧。

       据铁道部发布的数据显示，2012年 1月，铁路基础建设投资为87亿元，去年同期为364亿元，下降76%，这一数字是 2009年以来的最低水平。

       降低基础建设投资源于，2011年铁道部提出的三原则——“保在建、上必需、重配套”。在此三原则的指导下，2012年铁道部基础建设投资从2011年的7000亿元，回落到4060亿元。其中用于大中型项目4050 亿元、小型项目10亿元。如果以2011年，铁路信息化投资200亿元推算，2012年，信息化投资应该在116亿元左右。铁路信息化投资在减少，而且流向与之前有所不同，目前，可以看到的方向有以下几个方面：

       从新建到改造

       每年新建项目都是IT厂商争夺的重点，2012年安排国家及合资铁路大中型项目249个，其中，收尾销号项目63个；续建项目177个，包括哈大客专等15个客运专线在内的年内建成投产项目84个；新开工项目9个。

       2011年新开工项目为70个，2012年减少到9个，高铁建设投资在减少，这是不争的事实，但这并不意味着铁路信息化市场将将萎靡不振，改造类项目将会成为市场热点。

       铁路方案商对新项目的关注，也应该转移到对既有项目的升级、改造、更新。铁道部2012年安排更新、改造经费为 240亿元，与通讯相关的站场集群系统、整合防灾系统、综合视频监控系统、新一代铁路无线通讯系统，都是铁路通讯系统的新增长点。

       关注GSM-R

       在三原则中，“重配套”也值得品味，这其中最需要关注的是GSM-R。2011年 12月27日铁道部运输局基础部局长刘朝英表示：“深刻吸取‘7.23’事故教训，认真开展安全隐患排查和整治。组织北京铁路通信技术中心对铁路传输骨干网和 GSM-R系统进行隐患排查，建设通信安全问题库，对部分关键设备进行软件更新，逐步完善设备功能，建设GSM-R关键设备备份机制。”

       解读以上材料，2012年GSM-R市场将呈现如下趋势：其一、铁道部会继续扩大GSM-R系统的应用范围，客专建设放缓后，改造类项目将成为市场新增长点；目前，有些模拟调度系统，已经到了非改不可的阶段。例如宝成线。其二、出于安全考虑，铁道部将推动既有GSM-R网络向软交换演进，这将对开普施及诺基亚- 西门子等公司造成影响；在近期的几个招标项目中，该趋势已经初现端倪。其三、铁道部将更重视GSM-R终端与系统的相互配合及优化，要求IT厂商尽快选定终端厂商形成战略联盟。2012年，铁路无线通信市场将达到3.2亿元（不含扩容）。

       关注铁路信息化

       此外，铁路信息化市场目前已经由原来单一的铁道部信息中心支持，发展为铁道部信息中心、客运专线客户系统、部属大型企业三大块。

       2012年铁道部信息中心重点项目包括：成都大功率机车基地项目，预计投资 1000万元；铁道部呼叫平台建设项目（一期），预计投资500万元。

       值得关注的客运专线客户系统市场中，重点项目包括：津秦客专项目，预计数据产品采购300万元，服务器存储采购 200万元；京石武客专（河南段、湖北段）项目，预计数据产品采购800万元，服务器存储采购600万元；厦深客专项目，预计数据产品采购700万元，服务器存储采购500万元；南广客专项目，预计数据产品采购500万元，服务器存储采购300万元；兰新客专项目，预计数据产品采购1300万元，服务器存储采购800万元。

        此外，一些部属大型企业也不能忽视。南车集团下属17家企业，北车集团下属18家企业，均为员工数超过8万的大型企业集团。这两家企业集团受目前承担国内高铁列车供货任务，对信息化建设需要有明显的提高，在服务器存储、监控方面都存在一些机会。